Губернатор Ульяновской области Алексей Русских поручил объявить в регионе 2026 год Годом авиастроителя.
Губернатор Ульяновской области Алексей Русских поручил объявить в регионе 2026 год Годом авиастроителя. Это связано с тем, что Ульяновский авиапромышленный комплекс в этом году отмечает юбилей – 50 лет с начала строительства. Президент страны Владимир Путин подписал указ о праздновании круглой даты филиала ПАО «Ил» - Авиастар.
В преддверии юбилейных торжеств Совет ветеранов Карсунского района обратился к жителям муниципального округа с предложением рассказать о людях, которые в разные годы трудились на «Авиастаре», непосредственных участниках тех великих свершений.
Сегодня наш рассказ о жителе села Беловодье Ждамеркине Викторе Николаевиче.
Родился он в этом же селе, окончил 8 классов Беловодской средней школы и поступил в Карсунское СПТУ-21 на тракториста. После окончания училища вернулся в родной колхоз «Пятилетка», где и проработал по специальности до момента, когда пошёл отдавать воинский долг Родине. Служил в легендарной дивизии оперативного назначения имени Дзержинского, освоив военную специальность зенитчика. Службу окончил в звании старшины батареи с нагрудным знаком «За отличие в службе» ВВ МВД СССР II степени.
По собственному признанию, возвращаться в деревню Виктору не хотелось: молодость требовала новых горизонтов. Подал документы на должность машиниста автогрейдера в СУ-937 «Уфимдорстроя» - треста, на базе строительных управлений которого образовался впоследствии «Ульяновскдорстрой». Сев за руль грейдера, понял – это его!
Первым участком, связанным с авиацией, стала реконструкция и строительство взлётной полосы для учебно-тренировочных полётов курсантов Школы высшей лётной подготовки (ШВЛП), ныне Ульяновского института гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева. В 1982 году бригаду перевели на Ульяновский авиационно-промышленный комплекс, объявленный Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Там уже входили в строй цеха с уникальным оборудованием, осваивались новейшие технологии, строились сборочный стапель и спецдороги от ангаров и цехов для самолётов. Одновременно возводился аэродром Ульяновск-Восточный, тогда - испытательный аэродром завода, с уникальной взлётной полосой 5100 м длиной и 105 м шириной.
«Мы бетонировали территорию. Нужно учитывать, что взлётка - это не дорога, это сверхпрочное сооружение для огромных и сложных машин. Нас контролировали жёстко и часто. Как-то произошёл форс-мажор – отстали от производственного плана, так к нам комиссия из Москвы прилетела вместе с министром строительства и буквально заставила всех руководителей дневать и ночевать на объекте. Мы тогда годовой план за три месяца сделали! - рассказывает Виктор Николаевич. - Домой уходили только спать. Уставали, но работали на совесть. Начальником участка у нас был Александр Михайлович Уточкин, очень уважавший рабочий класс, необыкновенный человек и профессионал. Рядом со мной трудились мастер Шамиль Дышин, мастер-бетонщик Александр Ахметчин, сменщиком у меня был Рашид Белялов. Нужно отметить, что до перевода на «Авиастар» в бригаде было 10 человек, потом она сократилась вдвое. Произошло это потому, что я выступил с рацпредложением обойтись без крайбруса или кельмы - фаски для работы по профильному выравниванию бетона. Я попробовал завальцевать край бетонного покрытия при помощи ножа грейдера, и всё получилось! Освободились рабочие руки, сократилось время укладки».
За высокие показатели, ответственное отношение к делу Виктор Николаевич неоднократно награждался грамотами и благодарностями, имеет звание ветерана труда РФ.
«Я так любил свою работу, что с нетерпением ждал, когда пройдут выходные. Вот не зря говорят, что если отдавать работе душу, то и результаты не заставят себя ждать. Помню, как-то раз мне пришлось в одиночестве без инструментов прокладывать участок взлётной полосы длиной 100 м и шириной 7,5 м. Надо отметить, что поверхность должна быть идеальной: даже перепад высоты в 2 см для самолёта может быть опасным. Технологическую карту я знал наизусть: расчищаем основание, укладываем слоями ПГС, щебень, песок, цемент, бетон, армабетон. Руки и голова настолько чётко работали, что участок я вывел «под ноль». Когда приехал мастер принимать работу, он был поражён точностью и качеством. А я и не сомневался, ведь всем известно: то, что делаешь с душой, обязательно получится».
В 1987 году Виктор Николаевич Ждамеркин был представлен к награждению Премией Совета министров СССР за проектирование и строительство Центра обучения персонала гражданской авиации стран - членов СЭВ в г. Ульяновске.
Можно сказать, что «Авиастар» стал семейным делом Ждамеркиных: сын Алексей долгое время трудился на предприятии электриком, мать супруги работала бухгалтером.
Сейчас Виктор Николаевич живёт в родном селе, продолжает активно участвовать в общественной жизни, помогает словом и делом. К нему идут односельчане за советом или с просьбами починить бытовую технику.
Ветеран остаётся в строю и гордится тем, что частичка его труда вложена в строительство одного из крупнейших предприятий России по выпуску авиационной.
#Ульяновскаяобласть #Карсунскийрайон
В преддверии юбилейных торжеств Совет ветеранов Карсунского района обратился к жителям муниципального округа с предложением рассказать о людях, которые в разные годы трудились на «Авиастаре», непосредственных участниках тех великих свершений.
Сегодня наш рассказ о жителе села Беловодье Ждамеркине Викторе Николаевиче.
Родился он в этом же селе, окончил 8 классов Беловодской средней школы и поступил в Карсунское СПТУ-21 на тракториста. После окончания училища вернулся в родной колхоз «Пятилетка», где и проработал по специальности до момента, когда пошёл отдавать воинский долг Родине. Служил в легендарной дивизии оперативного назначения имени Дзержинского, освоив военную специальность зенитчика. Службу окончил в звании старшины батареи с нагрудным знаком «За отличие в службе» ВВ МВД СССР II степени.
По собственному признанию, возвращаться в деревню Виктору не хотелось: молодость требовала новых горизонтов. Подал документы на должность машиниста автогрейдера в СУ-937 «Уфимдорстроя» - треста, на базе строительных управлений которого образовался впоследствии «Ульяновскдорстрой». Сев за руль грейдера, понял – это его!
Первым участком, связанным с авиацией, стала реконструкция и строительство взлётной полосы для учебно-тренировочных полётов курсантов Школы высшей лётной подготовки (ШВЛП), ныне Ульяновского института гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева. В 1982 году бригаду перевели на Ульяновский авиационно-промышленный комплекс, объявленный Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Там уже входили в строй цеха с уникальным оборудованием, осваивались новейшие технологии, строились сборочный стапель и спецдороги от ангаров и цехов для самолётов. Одновременно возводился аэродром Ульяновск-Восточный, тогда - испытательный аэродром завода, с уникальной взлётной полосой 5100 м длиной и 105 м шириной.
«Мы бетонировали территорию. Нужно учитывать, что взлётка - это не дорога, это сверхпрочное сооружение для огромных и сложных машин. Нас контролировали жёстко и часто. Как-то произошёл форс-мажор – отстали от производственного плана, так к нам комиссия из Москвы прилетела вместе с министром строительства и буквально заставила всех руководителей дневать и ночевать на объекте. Мы тогда годовой план за три месяца сделали! - рассказывает Виктор Николаевич. - Домой уходили только спать. Уставали, но работали на совесть. Начальником участка у нас был Александр Михайлович Уточкин, очень уважавший рабочий класс, необыкновенный человек и профессионал. Рядом со мной трудились мастер Шамиль Дышин, мастер-бетонщик Александр Ахметчин, сменщиком у меня был Рашид Белялов. Нужно отметить, что до перевода на «Авиастар» в бригаде было 10 человек, потом она сократилась вдвое. Произошло это потому, что я выступил с рацпредложением обойтись без крайбруса или кельмы - фаски для работы по профильному выравниванию бетона. Я попробовал завальцевать край бетонного покрытия при помощи ножа грейдера, и всё получилось! Освободились рабочие руки, сократилось время укладки».
За высокие показатели, ответственное отношение к делу Виктор Николаевич неоднократно награждался грамотами и благодарностями, имеет звание ветерана труда РФ.
«Я так любил свою работу, что с нетерпением ждал, когда пройдут выходные. Вот не зря говорят, что если отдавать работе душу, то и результаты не заставят себя ждать. Помню, как-то раз мне пришлось в одиночестве без инструментов прокладывать участок взлётной полосы длиной 100 м и шириной 7,5 м. Надо отметить, что поверхность должна быть идеальной: даже перепад высоты в 2 см для самолёта может быть опасным. Технологическую карту я знал наизусть: расчищаем основание, укладываем слоями ПГС, щебень, песок, цемент, бетон, армабетон. Руки и голова настолько чётко работали, что участок я вывел «под ноль». Когда приехал мастер принимать работу, он был поражён точностью и качеством. А я и не сомневался, ведь всем известно: то, что делаешь с душой, обязательно получится».
В 1987 году Виктор Николаевич Ждамеркин был представлен к награждению Премией Совета министров СССР за проектирование и строительство Центра обучения персонала гражданской авиации стран - членов СЭВ в г. Ульяновске.
Можно сказать, что «Авиастар» стал семейным делом Ждамеркиных: сын Алексей долгое время трудился на предприятии электриком, мать супруги работала бухгалтером.
Сейчас Виктор Николаевич живёт в родном селе, продолжает активно участвовать в общественной жизни, помогает словом и делом. К нему идут односельчане за советом или с просьбами починить бытовую технику.
Ветеран остаётся в строю и гордится тем, что частичка его труда вложена в строительство одного из крупнейших предприятий России по выпуску авиационной.
#Ульяновскаяобласть #Карсунскийрайон
08:30 03.02.2026 16+
Выбор редакции
Оставить сообщение: